Шины, диски, шиномонтаж
Самостоятельный ремонт шин
Самостоятельная дошиповкаОбщая информация
На Chevrolet Cruze в базе применяется диск колесный R16 штампованный.
Характеристики
Диаметр R16
Ширина обода 6.5 J
Отверстия под шпильки 5×105
Вылет 39.
На R17 профиль шины меньше. Иногда владельцы устанавливают R15. При этом шину устанавливают с увеличенным профилем.
При меньшем диаметре увеличивается мощность на колесо, но скорость при этом падает.
Для увеличения дорожного просвета ставят проставки под пружины и спереди, и сзади.
Резина для лета и зимы разная. Разная и по рисунку протектора и по составу резины. На летних ярко выраженные продольные канавки для быстрого отвода воды. Бывает комбинированный протектор, где часть работает на воду другая на грязь. Один из показателей колеса это ширина. Летом желательно иметь пошире, для увеличения площади пятна соприкосновения с дорогой.
Зимние шины с развитым, направленным или нет, рисунком для снега и шипами для льда. Есть еще «липучка» хороша для гололеда и комфортна в малоснежных районах. Проигрывает шипованной при рыхлом снеге, особенно при колее на дороге.
Самостоятельный ремонт шин
Какая бы резина ни стояла ее иногда приходится ремонтировать. Особенно актуален вопрос когда поблизости нет шиномонтажной мастерской. Желательно иметь в машине небольшой набор предметов для ремонта шин, а именно:
1. Монтажное шило-веретено иногда с насечками.
2. Проводник-кондуктор для протяжки жгута
3. Сами жгуты
4. Клей активатор (если нет подойдет обычный герметик)
5. Прикатка заплаток (это уже для более объёмного ремонта)
Пользоваться просто. Найти место утечки воздуха, лучше на снятом колесе предварительно накачать до нормы. Вытащить предмет проколовший колесо и в это место сразу вставить кончик шила. Убрать руку и положение шила покажет примерное направление прокола. Далее возвратно-поступательными движениями с вращением разработать отверстие под будущий жгут. Затем смазать шило клеем и повторить процесс. Подготовив отверстие необходимо в разрез кондуктора вставить жгут. Кончиками пальцев расплющить кончик жгута и с усилием проталкивать в разрез и затем вытягивать с обратной стороны. Выровнять концы с обоих сторон. Если опыта мало жгут лучше иметь подлиннее, поскольку при монтаже не понятно когда проводник уже внутри шины и под действием прикладываемых усилий может провалиться до ручки. У длинного жгута концы будут сверху. Вставив таким образом жгут далее резко дергаете за ручку вверх и жгут остается в шине.
Самостоятельная дошиповка
По мере износа у зимних шин возникает проблема выпавших шипов. В этом случае отлично помогает дошиповка. Разница между заводскими и ремонтными шипами очевидна. 
Чтобы самому установить ремонтные шипы необходимо замерить глубину посадочного места в протекторе. Подобрать шип таким образом над поверхностью выступал только шип, а тело было полностью утоплено в протектор. Далее надо приобрести дошиповщик. Состоит из стержня с отверстием на конце под тело шипа, гайка с ручкой или без и пружинные направляющие разжимающие края отверстия и позволяющая вставить шип на место.
Стержень зажимаем в патроне дрели, смазываем конец маслом, вставляем шип и наворачиваем гайку с направляющей до упора в шип. Далее удерживая с усилием дрель в месте посадки шипа включаем и устанавливаем шип на место.
Смазывать конец стержня обязательно иначе задирает края резины.
Кроме этого надо правильно подобрать высоту шипа иначе твердосплавная вставка окажется ниже поверхности шины или тело буде торчать над ней.
На фото видно состояние шипов после 3 месяцев эксплуатации в конце зимнего сезона
а на этом заменены все заводские шипы на ремонтные.
Таким образом продлеваем жизнь зимним шинам. Но надо учесть что с гололедом такие шины справятся, а при снегопадах без хорошего протектора не обойтись.
Интересная информация
