Ошибка P0420 или код P0420 — это один из самых распространенных кодов ошибок, связанных с системой выхлопа автомобиля.
P0420 — «Эффективность каталитического нейтрализатора ниже допустимого порога (банк 1) («Efficiency of Catalyst System Below Threshold (Bank 1))
Автомобиль оснащен кислородными датчиками (лямбда-зондами) до и после каталитического нейтрализатора.
Датчик 1 (верхний по потоку, Bank 1 Sensor 2) измеряет количество кислорода в выхлопных газах до катализатора.
Датчик 2 (нижний по потоку, Bank 1 Sensor 2) измеряет количество кислорода после катализатора.
Катализатор предназначен для дожигания вредных веществ (CO, CH, NOx). В процессе этой работы он поглощает кислород.
ЭБУ (электронный блок управления двигателем) сравнивает показания двух датчиков. Если катализатор работает идеально, сигнал от второго датчика будет гораздо менее изменчивым (более ровным), чем от первого, так как катализатор «сгладил» состав газов.
Код P0420 появляется, когда ЭБУ видит, что сигналы от двух датчиков становятся слишком похожими. Это означает, что катализатор больше не справляется со своей работой и не очищает выхлопные газы эффективно.
Основные причины ошибки P0420:
Неисправный каталитический нейтрализатор — самая очевидная причина. Он может быть физически поврежден (расколот), засорен или просто выработал свой ресурс (выгорел или оплавлен из-за неправильной работы двигателя).
Неисправный кислородный датчик (лямбда-зонд) — чаще всего второй (нижний), но иногда и первый. Датчик может «залипнуть» и выдавать неверные данные.
Поврежденные или подгоревшие провода к кислородным датчикам.
Утечки выхлопных газов — трещина в выпускном коллекторе или в трубе между катализатором и датчиками. Из-за этого «лишний» кислород попадает в систему, и датчики считывают неверную информацию.
Проблемы с двигателем — если двигатель работает неисправно (например, пропуски зажигания, переобогащенная топливная смесь, попадание масла в выхлоп), это может привести к перегреву и преждевременному выходу из строя катализатора, что и вызовет ошибку P0420.
Некачественное топливо — в редких случаях может временно повлиять на эффективность катализатора.
Как диагностировать?
Считайте данные с датчиков с помощью диагностического сканера, который может показывать работу лямбда-зондов в реальном времени.
Исправный катализатор: Сигнал от второго датчика (B1S2) должен быть почти прямой линией (~0.6-0.7 В) с медленными изменениями.
Неисправный катализатор: Сигнал от второго датчика будет повторять хаотичный сигнал первого датчика (B1S1).
Визуальный осмотр. Проверьте целостность выхлопной системы на предмет утечек.
Проверьте датчики. Иногда проще поменять местами два датчика (если они одинаковые) и посмотреть, переместится ли ошибка на другой банк. Если ошибка останется P0420, то проблема почти наверняка в катализаторе.
Проверьте состояние двигателя. Убедитесь, что нет других ошибок, которые могли бы привести к повреждению катализатора.
Как устранить?
На моторах Z16XER и A16XER катализатор совмещен с коллектором выхлопных газов.
Через отверстие для кислородного датчика можно визуально оценить состояние сот катализатора.
Если внешне катализатор кажется в порядке попробовать присадку в топливо для очистки катализаторов.
Далее возможен вариант промывки аэрозольным очистителем без снятия через отверстие для первой лямбды.
Есть вариант снять коллектор и промыть специальным составом и последующией нейтрализацией этой прмывки.
Если видны физические изменения катализатора тот необходима замена на новый катализатор, но дорогостоящая процедура.
Некоторые автовладельцы устанавливают пламегаситель и перепрошивают ЭБУ, чтобы эмулировать работу исправного катализатора.
Это дешевле, но экологически вредно (экологический класс падает до 2-го) и незаконно во многих странах.
Если виноват датчик: Замена неисправного лямбда-зонда.
Если есть утечка: Устранение утечки выхлопных газов (замена прокладок, заварка трещин).
Начните диагностику с проверки состояния двигателя и датчиков, так как замена катализатора — это крайняя и самая дорогая мера.
Общее правило начинать с самого простого.
